二、跨境电商物流的特点

跨境电商物流主要包括以下几个特点。

（一）复杂程度高

跨境电商物流的复杂性体现在流程环节多、运输距离远、物流过程长等方面。跨境电商物流除了涉及境内外的揽收、集运、中转、运输、仓储、分拨、配送等常规物流环节外，还涉及清关报关、检验检疫问题，还要求工作人员具备较好的税务知识和外语沟通能力。

（二）可控性差

跨境电商物流整条供应链涉及境内外多个环节，有些环节的操作需要外包给其他物流商，物流时效、物流成本等无法做到完全自主可控。例如，物流时效可能会受海关清关效率的影响，还会受国际运输能力供给的影响。2020—2022年，由于国际海运、空运班次减小，境外港口作业效率下降导致港口拥堵等，因此出现了一舱难求、一箱难求，海运公司、航空公司大幅涨价，加收拥堵费、滞期费等问题，使得跨境物流时限、物流成本受到严重挑战。

（三）多种形式并存

由于跨境电商物流链条比国内电商物流链条更长，涉及的经营者也更为多样，既有支持B2B大额业务的海运拼箱及空运业务，也有支持跨境小包裹的快递业务，还有围绕贸易过程中的验厂、检测验货、跟单，以及通关、货代等业务；跨境电商物流模式也有邮政包裹、国际快递、海外仓、跨境专线、平台自建物流等多种形态。

（四）对科技的依赖度高

数字化正在改变着贸易格局、供应链物流效率和竞争方式。跨境电子商务交易具有碎片化、小单化、高频次、强时效、交易商品低值化等特点，物流效率和物流成本直接影响电商卖家的利润和买家体验，而跨境电商物流的复杂性又使得物流时效、物流成本较难控制，因此物流业必须依靠科技手段创新服务模式，优化作业流程，才能达到提质增量、降本增效、改善买家体验的目的。

（五）需要整合多方资源

跨境电商物流业务具有链条长、运输距离远，且涵盖报关清关等业务环节的特点，这使得物流服务商很难对跨境物流全环节实现全流程自营，往往需要通过整合外部物流资源才能完成综合物流服务。

例如，部分跨境物流服务商通过自营物流人员上门揽货并通过自有车队进行运输，如燕文物流、递四方；也有部分跨境物流服务商利用第三方（如通达系）网点进行揽货，如纵腾集团等。

在货物的国际运输环节，多数跨境物流服务商向船公司、航空公司、铁路运输公司、公路运输公司或其代理公司采购运力，如燕文物流、递四方、中国邮政等。少数跨境物流服务商具备自有运力，如UPS、FedEx、DHL等，但在旺季也会对外采购运力做补充。

尾程配送是将跨境包裹配送给买家的最后一个环节，多数跨境物流服务商并不具备境外尾程配送的能力，通常会根据货物品类和时效要求，选择目的国（地区）的物流服务商，如邮政网络、第三方物流服务商，DHL、FedEx等完成配送。

【案例】马士基宣布收购两大电商物流公司

2021年8月，马士基宣布收购总部位于美国犹他州盐湖城、专注于美国B2C包裹速递和B2C配送服务的物流公司Visible Supply Chain Management（Visible SCM）。同时，马士基还有意收购总部位于荷兰、专注于欧洲B2C包裹速递服务的物流公司B2C Europe Holding B.V.（B2C Europe）。在电商物流领域，马士基通过整合资源，正专注于构建两大核心业务能力——以强大灵活的电商技术支撑的B2C配送和B2C包裹速递服务。