老年人成为保安行业的主力军

就像我们在街上的工地经常看到的那样，老年人在保安员中的比例非常高，而且这一数字还在继续攀升。

警察厅每年公布的“保安行业概况”显示，截至2019年底，日本全国共有57万名保安员，其中60岁以上占45%。70岁以上比例有所升高，占全体的15%，相当于每七名保安中就有一名年过古稀。

施工单位或活动组织单位为从警方获得道路使用许可，必须配备一定数量的保安员。申请时需要提交封闭路段图，注明保安员配置计划。保安人员达不到规定数量就拿不到许可。如果事后发现实际并未安排保安员，施工单位将受到处罚。

可见，由此产生的用工需求支撑着为“贴补养老金缺口”而出来工作的团块世代⑦的生活。

仙台大学副教授（安全保障论）田中智仁指出：“在新冠疫情的影响下，保安公司也面临经营困难，但灾后重建项目和老旧建筑重建工程的用工需求依旧稳定。”据他介绍，旅游和餐饮行业流失的劳动力最近也开始进入保安行业。

著有《从保安经济解读日本》（光文社）一书的田中有一段不同寻常的经历——他从上大学时开始当了十年保安员。

“保安员通常来说是个‘费力不讨好’的角色。比如交通疏导，司机想直行，我却必须把他拦下来，所以经常被当成撒气桶。骂人、拽衣领、推搡人的也不少见，甚至有司机向我扔烟头和塑料瓶。他们不把保安员当人看，这样做很伤人。”

田中回忆道。

我在一个住宅区附近的施工现场采访时，也曾目睹一名60来岁的男司机大骂交通疏导员后驾车扬长而去。望着默默忍受的疏导员，我作为旁观者也感到心痛。

不过田中也指出了另外一面。“反之，当我告知行人可以通行时，每次得到行人的回应，哪怕只是微微点头，也会很开心，觉得自己帮到了别人。这种感觉很不一样。说得夸张点，就好像自己的存在价值得到了证明。”

保安行业常年为劳动力短缺所困，前文中也提到，即便在疫情期间，求人倍率也已经恢复到往常水平。

“因为人手不足，只要不属于有犯罪前科、未满18岁等禁止条件的，即便走路颤颤巍巍也能得到工作机会。很多快沦为低保户或流浪汉的人都是靠保安员的工作挺过来的。”田中说。

不过，这个行业也有“真正的专家”——通过国家保安业务检定一级考试的人。据说他们一个人就能完成需要两个人来维持的交通疏导任务。在配备多名保安员的工地，保安员工作能力良莠不齐，如果有这样一个优秀人才，基本就不会出问题。田中介绍道：“因为有不少优秀的人喜欢干这行，行业才得以维系。”在大约57万名保安员中，“一级”资格证持有者仅有29800人（截至2019年底）。